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發(fā)布時間:2022-12-18 文章來源:http://news.tielu.cn/pinglun/2022-12-18/295129.html
12月11日,西部陸海新通道首列“印度孟買—中國欽州—中國蘭州”鐵海聯(lián)運班列正式開行。當(dāng)天下午,載著10箱265噸印度原糖的20344次鐵海聯(lián)運班列從廣西欽州鐵路集裝箱中心站發(fā)出,預(yù)計12月16日到達甘肅蘭州,這是西部陸海新通道發(fā)出的首列“印度孟買—中國欽州—中國蘭州”鐵海聯(lián)運班列。截至12月10日,西部陸海新通道鐵海聯(lián)運班列累計發(fā)送貨物71.3萬標(biāo)箱。通過西部陸海新通道,來自西部省份的貨物從欽州港“下車即上船”,來自世界各地的貨物也在這里“下船即上車”,鐵海聯(lián)運實現(xiàn)了無縫銜接。(光明網(wǎng))
優(yōu)化服務(wù)、為企業(yè)營造便捷高效的商業(yè)環(huán)境,共同促進海鐵聯(lián)運業(yè)務(wù)快速發(fā)展。國家國務(wù)院在《推進多式聯(lián)運發(fā)展優(yōu)化調(diào)整運輸結(jié)構(gòu)工作方案(2021—2025年)》中,力求到2025年基本形成大宗貨物及集裝箱中長距離運輸以鐵路和水路為主的發(fā)展格局,全國鐵路和水路貨運量比2020年分別增長10%和12%左右,京津冀及周邊地區(qū)、長三角地區(qū)、粵港澳大灣區(qū)等沿海主要港口利用疏港鐵路、水路等多種運輸方式運輸大宗貨物的比例力爭達到80%;自2017年開行以來,5年間,西部陸海新通道鐵海聯(lián)運班列從試運行到常態(tài)化、從一條線到一張網(wǎng),集裝箱貨物運量增長186倍,成為助推“一帶一路”建設(shè)的重要驅(qū)動力之一。開辟新的路線,制造新的機會,進一步凸顯作為我國與“一帶一路”沿線國家互通互惠互聯(lián)的有效載體。
不斷完善國際通道布局,著力打造對外開放平臺。第三亞歐大陸橋以昆明為樞紐,經(jīng)緬甸、孟加拉國、印度、巴基斯坦、伊朗,從土耳其進入歐洲,最終抵達荷蘭鹿特丹港,橫貫亞歐21個國家。隨著《區(qū)域全面經(jīng)濟伙伴關(guān)系協(xié)定》(RCEP)的生效實施,以及西部陸海新通道的高質(zhì)量共建,截至目前,鐵海聯(lián)運班列線路已通達我國17個省(自治區(qū)、直轄市),實現(xiàn)我國西部12個?。ㄗ灾螀^(qū)、直轄市)全覆蓋,并且延伸至北方地區(qū)的河南、河北、以及西部地區(qū)的內(nèi)蒙古、西藏等4個省區(qū)的13個市共21個站點。并且以雅萬高鐵、中泰鐵路、馬東鐵鐵路以及中老鐵路為代表的鐵路工程項目,業(yè)已經(jīng)成為中國在東南亞地區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的標(biāo)志性工程,在未來可相互連接,構(gòu)成一條東盟與中國的經(jīng)濟紐帶,第三亞歐大陸橋?qū)χ心习雿u、南亞開放,實際上符合這些國家和地區(qū)人民的利益,通過這條紐帶更好地開發(fā)沿線的資源,實現(xiàn)雙邊的物流、人流及信息流可以更好的溝通合作。
實現(xiàn)鐵海聯(lián)運繼續(xù)高質(zhì)量發(fā)展,西部陸海新通道的吸引力和競爭力將不斷得到加強,隨著未來中國與東盟地區(qū)合作加深,打造最快速、最便捷的運輸通道。(陳震離)