塞爾維亞當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月6日，匈塞鐵路塞爾維亞境內(nèi)諾維薩德至蘇博蒂察段正式啟動(dòng)軌道鋪設(shè)工作，標(biāo)志著該區(qū)段建設(shè)全面進(jìn)入線上施工階段。（人民鐵道網(wǎng)）

塞爾維亞是我國(guó)傳統(tǒng)的友好國(guó)家，從南聯(lián)盟時(shí)期就保持了良好關(guān)系。塞爾維亞身處“歐洲火藥桶”巴爾干半島，國(guó)土面積狹小，沒有出?？冢丝谝膊欢?，但他確實(shí)歐洲最親華的國(guó)家了。兩國(guó)之間有著深厚的友誼，國(guó)內(nèi)也親切地稱塞爾維亞為“塞鐵”。包括疫情時(shí)期的醫(yī)療資源援助，先進(jìn)武器的售賣和基建項(xiàng)目的承建等等，都是真心實(shí)意的幫助了塞爾維亞。

既有的匈塞鐵路建成已超百年，線路設(shè)備嚴(yán)重老化，平均運(yùn)行時(shí)速只有約40公里。匈塞鐵路貝諾段開通運(yùn)營(yíng)，最高運(yùn)行時(shí)速達(dá)200公里，讓塞爾維亞跨入高鐵國(guó)家行列，開啟了巴爾干地區(qū)高速鐵路新時(shí)代，中國(guó)高鐵技術(shù)輸出，實(shí)現(xiàn)了塞爾維亞人民長(zhǎng)久以來的高鐵夢(mèng)。

匈塞鐵路塞爾維亞境內(nèi)諾蘇段由中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司所屬的中國(guó)鐵路國(guó)際有限公司牽頭，聯(lián)合中國(guó)交通建設(shè)股份有限公司組建中方聯(lián)營(yíng)體，以工程總承包模式建設(shè)。該區(qū)段需鋪軌278.35公里，其中176.19公里采用中國(guó)生產(chǎn)的50米鋼軌，實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)50米定尺60E1鋼軌首次出口歐洲市常

匈塞鐵路是中國(guó)與中東歐國(guó)家合作的旗艦項(xiàng)目，也是中國(guó)鐵路技術(shù)裝備與歐盟鐵路互聯(lián)互通技術(shù)規(guī)范對(duì)接的首個(gè)項(xiàng)目。匈塞鐵路連接匈牙利首都布達(dá)佩斯和塞爾維亞首都貝爾格萊德，為客貨共線雙線電氣化鐵路，線路全長(zhǎng)341.7公里，其中塞爾維亞境內(nèi)長(zhǎng)183.1公里，設(shè)計(jì)最高時(shí)速200公里；匈牙利境內(nèi)長(zhǎng)158.6公里，設(shè)計(jì)最高時(shí)速160公里。建成后，匈、塞兩國(guó)首都之間的旅行時(shí)間將由8小時(shí)縮短至3小時(shí)。極大改善沿線居民出行條件、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展、擴(kuò)大經(jīng)貿(mào)合作交流，對(duì)深化中歐互利合作、促進(jìn)“一帶一路”倡議與歐洲發(fā)展戰(zhàn)略對(duì)接具有十分重要的意義。

諾維薩德是塞爾維亞第二大城市，藍(lán)色多瑙河穿城而過，歷史悠久，文化多樣，被稱為“塞爾維亞的雅典”。匈塞鐵路諾維薩德至蘇博蒂察段開通以后，將進(jìn)一步激活了當(dāng)?shù)芈糜谓?jīng)濟(jì)，暢通了文化交流，更多人愿意到諾維薩德這座歷史文化名城走一走、看一看，國(guó)人歐洲旅游，“塞鐵”不失為一個(gè)好的出境旅游地。（龔海）