11月5日，我國在建最北端高鐵哈伊高鐵鐵力至伊春段架梁工程全面完工，為全線鋪軌奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)！哈伊高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)京哈~京港澳通道的延長線，它是我國在建緯度最高、全線所處地區(qū)全年溫差最大、首條穿越多年島狀凍土區(qū)的高速鐵路。線路起自黑龍江省哈爾濱市，途經(jīng)綏化市，終至伊春市，正線全長318公里，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里，全線設(shè)鐵力、日月峽、伊春西3座客運(yùn)車站，其中，伊春西站站房總建筑面積19985平方米，可容納1500名旅客同時(shí)候車。（摘自于：中國日?qǐng)?bào)網(wǎng)）

哈伊高鐵由哈爾濱至鐵力段、鐵力至伊春段組成，其中哈伊高鐵由哈爾濱至鐵力段、鐵力至伊春段組成，其中，鐵力至伊春段于2021年10月開工建設(shè)，2022年7月啟動(dòng)架梁施工。哈伊高鐵全線建成通車后，哈爾濱至伊春鐵路旅途時(shí)間將實(shí)現(xiàn)大幅縮短，進(jìn)一步密切東北地區(qū)與東部沿海和京津冀等發(fā)達(dá)地區(qū)的聯(lián)系，對(duì)實(shí)現(xiàn)沿線城市資源共享、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)具有重要意義。哈伊高鐵地處高寒地區(qū)，沿線地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，沿線分布多段島狀、多年凍土帶，施工難度大。施工單位中鐵四局集團(tuán)公司克服地質(zhì)條件復(fù)雜、冬季施工期短等難題，采取多種措施進(jìn)行作業(yè)，投用兩臺(tái)運(yùn)梁車以保證日進(jìn)度指標(biāo)開展施工，為全線架梁完工提供有力保障。

今年是東北振興戰(zhàn)略實(shí)施20周年，哈鐵以哈伊高鐵等重大涉鐵工程項(xiàng)目為重點(diǎn)，突出聯(lián)網(wǎng)、補(bǔ)網(wǎng)、強(qiáng)鏈，加快建設(shè)東北現(xiàn)代化基礎(chǔ)設(shè)施體系。哈伊高鐵全線建成通車后，哈爾濱至伊春鐵路旅途時(shí)間將實(shí)現(xiàn)大幅縮短，進(jìn)一步加強(qiáng)我國東北邊疆地區(qū)與東部沿海和京津冀的聯(lián)系，打造區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長的新引擎，以鐵路高質(zhì)量發(fā)展推動(dòng)?xùn)|北全面振興取得新突破。據(jù)介紹，哈伊高鐵是落實(shí)新一輪東北老工業(yè)基地振興戰(zhàn)略，對(duì)接“中蒙俄經(jīng)濟(jì)走廊”的重要交通基礎(chǔ)設(shè)施。項(xiàng)目建成后，哈爾濱至伊春的鐵路旅行時(shí)間將由現(xiàn)在的7小時(shí)左右縮短至2小時(shí)以內(nèi)，將進(jìn)一步完善我國東北地區(qū)高速鐵路網(wǎng)，加快我國北部邊疆地區(qū)與內(nèi)陸發(fā)達(dá)地區(qū)的產(chǎn)業(yè)集聚、人員往來、外貿(mào)合作，為振興龍江經(jīng)濟(jì)提供有力支撐。（楊生）