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發(fā)布時(shí)間:2021-11-15 文章來(lái)源:http://news.tielu.cn/zixun/2021-11-15/262211.html
(李港興 莫育杰 崔永?。?1月9日10時(shí)18分,在位于中越邊境的廣西防城港,防城港至東興鐵路全線最長(zhǎng)隧道——銅鼓嶺隧道順利貫通,標(biāo)志著我國(guó)首條直通中越邊境口岸的高鐵全線隧道貫通。目前,防東鐵路總體建設(shè)進(jìn)度已經(jīng)超過(guò)79%。
銅鼓嶺隧道全長(zhǎng)3790米,是防東鐵路全線高風(fēng)險(xiǎn)、重難點(diǎn)控制性工程,隧道地質(zhì)均為Ⅳ級(jí)、Ⅴ級(jí)圍巖,所經(jīng)之處大多是淺埋和偏壓地段,洞身多處穿越魚(yú)塘。
為確保隧道施工順利進(jìn)行,中國(guó)鐵路南寧局集團(tuán)有限公司沿海鐵路工程建設(shè)指揮部、廣西沿海鐵路股份有限公司組織參建單位中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司、中囯鐵建十六局集團(tuán)成立技術(shù)攻關(guān)組,針對(duì)特殊的地質(zhì)條件,采用混凝土分層布料襯砌臺(tái)車(chē)、防脫空?qǐng)?bào)警裝置等23項(xiàng)工裝工藝,嚴(yán)格控制隧道掘進(jìn)過(guò)程中每循環(huán)進(jìn)尺,按程序進(jìn)行超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、監(jiān)控量測(cè)、開(kāi)挖工法控制,確保施工質(zhì)量和安全。
防東鐵路作為廣西沿海高鐵的延伸線,是通達(dá)我國(guó)與東盟國(guó)家唯一海陸相連的口岸城市——東興市的第一條鐵路,線路全長(zhǎng)46.9公里,包含8座隧道、32座橋梁;全線設(shè)防城港北站、東興站,預(yù)留江山半島站,設(shè)計(jì)時(shí)速200公里。
防東鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后,將結(jié)束防城港至東興間沒(méi)有鐵路的歷史,大大改善邊境口岸城市交通條件,使兩地通行時(shí)間從目前的90分鐘縮短至20分鐘,對(duì)促進(jìn)“一帶一路”建設(shè)、推動(dòng)中越經(jīng)貿(mào)發(fā)展具有重要作用。