2月16日開始，滬昆鐵路貴州段大規(guī)模集中修會(huì)戰(zhàn)正式拉開序幕。施工涵蓋基床病害挖機(jī)換填整治、大修換軌、線路大機(jī)搗固、道岔大機(jī)搗固、隧道病害整治等10個(gè)施工項(xiàng)目，來自凱里工務(wù)段、貴陽工務(wù)段、六盤水工電段、成都工務(wù)大機(jī)段、成都工務(wù)大修段的多家參戰(zhàn)單位共計(jì)上千人協(xié)同作戰(zhàn)。他們將在50天內(nèi)整合資源，集中人力、物力開展大修集中修，為普速鐵路“強(qiáng)筋壯骨”。        

本次集中修將按照“7+0”模式天窗實(shí)施，共計(jì)50個(gè)大天窗，按照施工計(jì)劃，將完成大修換軌66km，大修換岔104組，大修清篩 130.312公里（含道岔 15 組）、大修換枕 24764 根、線路大機(jī)搗固605公里、道岔大機(jī)搗固426組、線路大機(jī)打磨840公里、道岔大機(jī)打磨421組、線路人工清篩1.86公里、人工換枕14.354公里、小機(jī)打磨焊縫984頭、道岔117組、軌距精改41.324公里、成段更換扣件9.3公里，從而全面提升滬昆鐵路線路設(shè)備質(zhì)量。

施工前，牽頭單位凱里工務(wù)段在重點(diǎn)做好集中修現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備工作的同時(shí)，組織業(yè)務(wù)科室、各車間及施工項(xiàng)目負(fù)責(zé)人召開施工方案布置會(huì)，對(duì)責(zé)任科室及完成期限進(jìn)行了明確。每日安排技術(shù)人員添乘機(jī)車檢查管內(nèi)設(shè)備狀態(tài)。對(duì)于發(fā)現(xiàn)的晃車處所，組織信息中心對(duì)照軌檢車圖紙、添乘儀數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，明確設(shè)備整治重點(diǎn)地段；對(duì)于設(shè)備整治重點(diǎn)地段，抽調(diào)技術(shù)干部每日進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)，協(xié)同車間、班組同檢查、同整修；對(duì)于頑固性病害，根據(jù)病害不同程度，分別由主管段長(zhǎng)、技術(shù)主管、車間主任組織診斷、整修和技術(shù)攻關(guān)，解決現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備的“疑唯雜癥”。此外，把施工安全技術(shù)交底培訓(xùn)納入職工培訓(xùn)重點(diǎn)計(jì)劃，組織在崗施工人員開展安全考試，確保全員達(dá)標(biāo)，為集中修施工戰(zhàn)役打響夯實(shí)基礎(chǔ)！

他們還組建了2支軌距精改重點(diǎn)維修隊(duì)伍參與施工。還制定了詳細(xì)的大修集中修施工方案，強(qiáng)化對(duì)線路幾何尺寸全面整修，對(duì)線路外觀、舊軌料等進(jìn)行細(xì)致處理，對(duì)翻漿、高接頭、焊縫不平順、硬彎支咀等鋼軌病害進(jìn)行集中整治，對(duì)不易整治或保持不住的處所埋設(shè)地錨樁，抓實(shí)對(duì)零配件不良的處所全面更換和補(bǔ)齊。

針對(duì)施工任務(wù)重、參戰(zhàn)單位多、工期較長(zhǎng)、施工安全防控難度大的實(shí)際，各站段齊心協(xié)力，通過大修集中修對(duì)接會(huì)、總結(jié)會(huì)，反復(fù)研判安全風(fēng)險(xiǎn)和施組方案；為確保此次大修集中修期到必成，各站段充分發(fā)揮基層黨組織戰(zhàn)斗堡壘作用，圍繞“保安全、保質(zhì)量、保進(jìn)度”目標(biāo)，組建集中修聯(lián)合黨支部，形成上下齊心、攻堅(jiān)克難的決戰(zhàn)態(tài)勢(shì)，確保集中修安全有序開展，圓滿完成各項(xiàng)任務(wù)目標(biāo)。